Soko la Mfumo wa Sindano wa Reli ya Dizeli ilithaminiwa kuwa dola bilioni 21.42 mnamo 2021, na inatarajiwa kufikia dola bilioni 27.90 ifikapo 2027, kusajili CAGR ya karibu 4.5% wakati wa utabiri (2022 - 2027).
COVID-19 iliathiri vibaya soko. Janga la COVID-19 liliona kushuka kwa ukuaji wa uchumi katika karibu mikoa yote kuu, na hivyo kubadilisha mifumo ya matumizi ya watumiaji. Kwa sababu ya kizuizi kilichotekelezwa karibu na nchi kadhaa, usafiri wa kimataifa na wa kitaifa umetatizwa, ambayo imeathiri pakubwa usambazaji wa tasnia kadhaa ulimwenguni, na hivyo kupanua pengo la mahitaji ya usambazaji. Kwa hivyo, kutofaulu kwa usambazaji wa malighafi kunatarajiwa kutatiza kiwango cha uzalishaji wa mifumo ya sindano ya kawaida ya dizeli, ambayo huathiri vibaya ukuaji wa soko.
Kwa muda wa kati, kanuni kali za utoaji unaotekelezwa na mashirika ya serikali na mazingira ya kimataifa zimewekwa alama ya kukuza ukuaji wa soko la mifumo ya sindano ya reli ya dizeli. Pia, gharama ya chini ya magari ya dizeli, pamoja na gharama ya chini ya dizeli kwa kulinganisha na petroli, pia inachochea sawasawa idadi ya mauzo ya magari ya dizeli, na hivyo kuathiri ukuaji wa soko. Walakini, kuongezeka kwa mahitaji na kupenya kwa magari ya umeme katika sekta ya magari kunatarajiwa kuzuia ukuaji wa soko. Kwa mfano,
Kanuni za Hatua ya Bharat (BS) zinalenga kanuni kali zaidi kwa kupunguza kiwango kinachoruhusiwa cha uchafuzi wa bomba la nyuma. Kwa mfano, BS-IV - iliyoletwa mwaka 2017, iliruhusu sehemu 50 kwa milioni (ppm) ya sulfuri, wakati BS-VI mpya na iliyosasishwa - inayotumika kutoka 2020, inaruhusu 10 ppm tu ya sulfuri, 80 mg ya NOx (Dizeli), 4.5 mg/km ya chembe chembe, 170 mg/km ya hidrokaboni na NOx kwa pamoja.
Utawala wa Taarifa za Nishati wa Marekani na Wakala wa Kimataifa wa Nishati ulitabiri kwamba mahitaji ya nishati duniani yanatarajiwa kuongezeka kwa zaidi ya 50% kuanzia sasa hadi 2030 ikiwa sera hazitabadilika. Pia, dizeli na petroli zinatabiriwa kubaki kuwa mafuta ya magari yanayoongoza hadi 2030. Injini za dizeli hazitumii mafuta lakini zina uzalishaji wa juu ikilinganishwa na injini za juu za petroli. Mifumo ya sasa ya mwako inayochanganya sifa bora za injini za dizeli huhakikisha ufanisi wa juu na uzalishaji mdogo.
Inakadiriwa kuwa Asia-pacific itatawala soko la mfumo wa sindano ya reli ya dizeli, kuonyesha ukuaji mkubwa wakati wa utabiri. Mashariki ya Kati na Afrika ndilo soko linalokuwa kwa kasi zaidi katika kanda hiyo.
Mitindo Muhimu ya Soko
Ukuzaji wa Sekta ya Magari na Shughuli zinazokua za Biashara ya Kielektroniki, Ujenzi, na Usafirishaji Katika Nchi Kadhaa Duniani.
Sekta ya magari imerekodi ukuaji mkubwa katika miaka ya hivi karibuni, kutokana na kuanzishwa kwa magari yenye teknolojia bora ya matumizi ya mafuta na maendeleo ya kiteknolojia. Kampuni mbali mbali kama vile Tata Motors na Ashok Leyland zimekuwa zikianzisha na kukuza magari yao ya juu ya kibiashara kwa masoko kadhaa ya kimataifa, ambayo yameongeza ukuaji wa soko la kimataifa. Kwa mfano,
Mnamo Novemba 2021, Tata motors ilizindua Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a Kati Na
Soko la mifumo ya kawaida ya reli ya dizeli, inayoendeshwa na vifaa na maendeleo katika tasnia ya ujenzi na biashara ya mtandaoni, inaweza kushuhudia ukuaji mkubwa katika siku za usoni, na fursa nzuri zikifunguliwa katika sekta ya miundombinu na vifaa. Kwa mfano,
Mnamo 2021, saizi ya soko la vifaa la India ilikuwa karibu dola bilioni 250. Ilikadiriwa kuwa soko hili lingekua hadi dola bilioni 380 mnamo 2025, kwa kiwango cha ukuaji wa kila mwaka kati ya 10% hadi 12%.
Mahitaji ya mifumo ya reli ya kawaida ya dizeli inatarajiwa kuongezeka kwa kipindi cha utabiri kutokana na kuongezeka kwa vifaa na shughuli za ujenzi. Mpango wa Uchina wa Ukanda Mmoja kwa Njia Moja ni mradi wenye juhudi kubwa ambao unalenga kujenga soko la pamoja na taswira za mandhari kote ulimwenguni kupitia barabara, reli na njia za baharini. Pia, nchini Saudi Arabia, Mradi wa Neom unalenga kujenga mji mzuri wa siku zijazo wenye urefu wa kilomita 460 na jumla ya eneo la kilomita za mraba 26500. Kwa hivyo, ili kukamata mahitaji yanayokua ya injini za dizeli katika kiwango cha kimataifa, watengenezaji wa magari wameanza mipango ya kupanua biashara yao ya utengenezaji wa injini za dizeli katika maeneo yanayowezekana wakati wa utabiri.
Asia-Pasifiki inaweza Kuonyesha Kiwango cha Juu Zaidi cha Ukuaji wakati wa Kipindi cha Utabiri
Kijiografia, Asia-Pacific ni mkoa maarufu katika soko la CRDI, ikifuatiwa na Amerika Kaskazini na Uropa. Kanda ya Asia-Pasifiki inaendeshwa zaidi na nchi kama China, Japan, na India. Mkoa unatarajiwa kutawala soko kama kitovu cha magari, kwa sababu ya kuongezeka kwa uzalishaji wa magari kwa mwaka katika nchi kadhaa za mkoa huu wakati wa utabiri. Mahitaji ya mifumo ya sindano ya reli ya dizeli yanaongezeka nchini kutokana na sababu nyingi, kama vile kampuni zinazoingia ubia wa kutengeneza bidhaa mpya na watengenezaji wanaowekeza katika miradi ya R&D. Kwa mfano,
Mnamo 2021, Dongfeng Cummins alikuwa akiwekeza CNY bilioni 2 katika miradi ya R&D kwa injini za kazi nzito nchini Uchina. Inapendekezwa kujenga mstari wa kusanyiko wenye akili wa injini ya kazi nzito (ikiwa ni pamoja na kusanyiko, mtihani, dawa, na mbinu zilizounganishwa), na duka la kisasa la kuunganisha, ambalo linaweza kukamilisha uzalishaji wa mtiririko mchanganyiko wa injini za gesi asilia na dizeli ya 8-15L.
Kando na Uchina, Merika katika Amerika Kaskazini inatarajiwa kushuhudia mahitaji makubwa ya mifumo ya sindano ya kawaida ya dizeli. Katika miaka michache iliyopita, watengenezaji wa magari wengi walianzisha magari anuwai ya dizeli nchini Merika, ambayo watumiaji wamepokea vizuri, na watengenezaji kadhaa wametangaza mipango yao ya kupanua portfolio zao za mfano wa dizeli. Kwa mfano,
Mnamo Juni 2021, Maruti Suzuki ilianzisha tena injini yake ya dizeli ya Lita 1.5. Mnamo 2022. mtengenezaji wa magari wa Indo-Japan anapanga kuzindua injini ya dizeli ya lita 1.5 inayoendana na BS6, ambayo ina uwezekano wa kuletwa kwanza na Maruti Suzuki XL6.
Kuongezeka kwa mahitaji ya injini za dizeli na uwekezaji unaoendelea katika teknolojia ya injini kunachochea mahitaji ya soko, ambayo yanatarajiwa kukua zaidi wakati wa utabiri.
Mazingira ya Ushindani
Soko la mfumo wa sindano ya reli ya dizeli limeunganishwa, na uwepo wa makampuni makubwa, kama vile Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc., na Continental AG. Soko pia lina uwepo wa kampuni zingine, kama vile Cummins. Robert Bosch anaongoza soko. Kampuni inazalisha mfumo wa kawaida wa reli kwa mifumo ya petroli na injini ya dizeli chini ya kitengo cha nguvu cha kitengo cha biashara cha suluhisho za uhamaji. Aina za CRS2-25 na CRS3-27 ni mifumo miwili ya kawaida ya reli inayotolewa na sindano za solenoid na Piezo. Kampuni hiyo ina uwepo mkubwa huko Uropa na Amerika.
Continental AG inashikilia nafasi ya pili kwenye soko. Hapo awali, Siemens VDO ilitengeneza mifumo ya kawaida ya reli kwa magari. Hata hivyo, baadaye ilinunuliwa na Continental AG, ambayo kwa sasa inatoa mifumo ya sindano ya kawaida ya dizeli kwa magari yaliyo chini ya kitengo cha treni ya umeme.
·Mnamo Septemba 2020, Weichai Power, mtengenezaji mkuu zaidi wa China wa injini za magari ya kibiashara, na Bosch waliinua ufanisi wa injini ya dizeli ya Weichai kwa magari makubwa ya kibiashara hadi 50% kwa mara ya kwanza na kuweka kiwango kipya cha kimataifa. Kwa ujumla, ufanisi wa joto wa injini ya gari nzito ya kibiashara kwa sasa ni karibu 46%. Weichai na Bosch wanalenga kuendeleza teknolojia daima kwa ajili ya kulinda mazingira na hali ya hewa.
Muda wa kutuma: Dec-08-2022
