Katika zaidi ya miaka 40 ya utafiti wa mwako wa dizeli, Baileys ameona, kukarabati na kuzuia takriban kila sababu ya kushindwa kwa kidunga, na katika chapisho hili tumekusanya baadhi ya dalili za kawaida, sababu na njia za kuzuia uingizwaji wa mapema wa reli yako ya kawaida. sindano. Wakati wengi wa hiimakalainashughulikia moja kwa moja vichochezi ambavyo BDG inatengeneza na kuuza, maelezo yatafaa kwa magari yote ya kawaida ya dizeli ya reli.
Kwa nini Hilux yangu (Prado) inapuliza moshi mweupe na baridi huanza kuvuma?
Uwezekano ni tatizo ni kuvuja kwa injector ya ndani kunakosababishwa na kushindwa kwa muhuri. Kwa kuwa hili linaonekana kuwa shida ya kawaida, wafanyabiashara wote wanaonekana kuielezea mbali, nilichukua nukuu kutoka kwa Matt Bailey huko BDG:
"Kiosha cha kuziba kinachozunguka pua huanza kuvuja mafuta kwenye silinda usiku kucha. Mbaya zaidi hata hivyo ni wakati gesi za mwako, haswa kaboni, zinapovuja, na kuishia kwenye mafuta, kuzuia uchukuaji wa mafuta kwenye sump na kufa kwa injini. CATASTROPHE.”
Cheki rahisi kwa hili ni kuacha pua ya gari iliyoelekezwa chini usiku mmoja. Ikiwa dalili ni mbaya zaidi, washers wa kuziba ni mbaya.
Kumbuka kwamba mifumo ya kawaida ya reli huendeshwa kwa shinikizo kubwa, kwa hivyo epuka kurekebisha ambayo huongeza shinikizo kwenye reli.
Kwa nini Hilux yangu (Prado) inasikika kwa RPM za chini?
Chini ya upakiaji mwepesi (+/- 2000 RPM) injini hizi huenda katika mwendo wa kasi, kwa hivyo baadhi ya sauti za injini ni kawaida. Ukiona inazidi kuwa mbaya, tunapendekeza kwanza uvute kichujio kwa ukaguzi. Ikiwa imejaa "mambo nyeusi", ibadilishe. **Tunajua Toyota imesema kuwa kichujio hakihitaji kubadilishwa.. Uzoefu wetu ni tofauti. Sababu nyingine ya kawaida ya Hilux low RPM rattle ni chafu au clogged ulaji mbalimbali. Inafaa kujaribu (na mazoezi mazuri ya matengenezo) kuondoa na kusafisha ulaji. Mfumo wa EGR unalisha gesi za kutolea nje tena ndani ya ulaji, ikiwa ni pamoja na kaboni, ambayo huongezeka kwa muda. Mara kwa mara tunaona magari yaliyo na 35-50% ya mlango ukiwa umezuiwa mahali EGR inapounganishwa. Mara tu tunapomaliza kusafisha, kelele zilionekana kuwa tulivu. Vyovyote iwavyo, haya ni mazoea mazuri ya udumishaji, kwani husawazisha AFRs (uwiano wa mafuta-hewa), ikitoa faida fulani ya uchumi wa mafuta.
Ni nini husababisha sindano zangu za Hilux (Prado) kushindwa?
Sote tunajua kuwa sindano hizi za kawaida za reli zina uwezekano wa kushindwa kwa karibu kilomita 120-140,000. Dalili za injector kushindwa ni kugonga kwa sauti kubwa ambayo inasikika na madirisha chini. Sauti hii huisikia vyema zaidi gari linapokuwa na baridi, au sauti inaporudi kutoka kwa gari au ukuta mwingine. Ni sauti kubwa na mbaya, na kwa kawaida huendana na matumizi duni ya mafuta na wakati mwingine hali mbaya ya kufanya kitu. Tumeona sindano zikianza kushindwa mara tu 75,000, na hudumu hadi 250,000 + km - kwa hivyo ni nini kinacholeta tofauti?
Kuvaa na kupasuka.
Mifumo hii ya kawaida ya sindano ya reli hufanya kazi kwa shinikizo la 30-100% zaidi kuliko mifumo ya awali. Hii ina athari dhahiri kwa maisha marefu ya sindano. Kisha, sindano hizi huwaka mara nne hadi tano kwa kila kiharusi cha mwako, badala ya moja tu. Hiyo ni kazi nyingi ya ziada. Hatimaye, wana uvumilivu mdogo zaidi wa uendeshaji kuliko sindano za awali. Ni muujiza wanadumu kwa muda mrefu!
Sababu za mafuta.
Sote tunajua kuwa vitu vya kigeni kwenye mafuta sio rafiki. Uvumilivu wa kimwili ndani ya sindano hizi ni kidogo kama micron 1. Kwa hiyo, kwa sababu za wazi, tunapendekeza kufaa kichujio kidogo zaidi cha micron kinachopatikana.
Mafuta nchini Australia yana kemikali ambazo zitaharibu mwili wa sindano, na kusababisha matatizo. Njia bora ya kuepuka hili ni kutoruhusu mafuta "kukaa" - Endesha mnyama wako mara kwa mara!
Zaidi ya kuchukua tahadhari hizi, suluhisho pekee la kweli, mara tu shida zinapokuwa zimeingia, ni kuchukua nafasi ya sindano.ont-family: 'Times New Roman';">makalainashughulikia moja kwa moja vichochezi ambavyo BDG inatengeneza na kuuza, maelezo yatafaa kwa magari yote ya kawaida ya dizeli ya reli.
Muda wa kutuma: Dec-08-2022
